在城市道路路基拓寬工程中，土工格柵加筋主要是將土工格柵分層設置在土體中，利用其上下表面與土體之間的摩擦力來降低土工格柵上下表面的土體沉降變形，從而增加土體之間的摩擦力，提高土體抵抗豎向變形能力，其主要原理有：①道路路基下土體與土工格柵之間的摩擦作用；②與土工格柵上下表面接觸的土體與其之間的摩擦力，使得土體與其共同作用，使得路面?zhèn)鬟f下的荷載均勻的傳遞到下方土體中；③土工格柵自身的材料力學性能較好，能提供較大的抗拉力和抵抗變形的能力?？傊?，設置土工格柵加筋主要是通過增加土工格柵與土體及土體自身的粘聚力或摩擦力，實現(xiàn)新舊路基之間的整體穩(wěn)定性和減少沉降差的目的。
在拓寬的路基中設置土工格柵加筋能減少道路的沉降變形量。當土工格柵鋪設的數(shù)量增加或減少時，對既有到城市道路沉降變形幾乎無影響，但對拓寬的路基變形影響較為明顯。在拓寬的路基中設置加筋的層數(shù)越多，拓寬的路基沉降越小，但鋪設層數(shù)超過一定時，對沉降的控制的作用差別不大。
土工格柵鋪設位置不同時，對既有路基的沉降影響不大，其原因是既有路基下方無土工格柵，但對新路基的變形有明顯影響。當在一層到第 5 層設置加筋技術時，新路基的沉降量逐漸減小；第 5 層和第 6 層分別采用土工格柵加筋作用時，路基頂沉降位移沒有較明顯的差別，但能穩(wěn)定路基頂位面的沉降位移。經分析，土工格柵鋪設深度越由深至淺時，路基的沉降變形逐漸減?。讳佋O深度越深，對沉降變形的影響越小，當能減小道路表面的裂縫的作用。