玻璃纖維土工格柵在渝廣高速公路中的應(yīng)用表明: 玻纖土工格柵對(duì)于特殊路基段的整體性及不均勻沉降具有良好的控制作用，而且玻纖土工格柵施工效率高、過程質(zhì)量控制較容易。

玻纖土工格柵采用高強(qiáng)鋼絲或其他纖維經(jīng)特殊處理，與聚乙烯( PE) 并添加其他助劑通過擠壓成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，玻纖土工格柵具有以下特性:

玻璃纖維土工格柵表面壓制有粗糙的花紋，格柵表面的粗糙提高了玻纖土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。鋼塑復(fù)合玻纖土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，能夠充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用

玻璃纖維土工格柵中的縱橫向肋條的鋼絲由經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低( 不大于3%) 。玻纖土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。玻纖土工格柵由于采用高密度聚乙烯制成，具有抗腐蝕和老化性能，格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。

玻璃纖維土工格柵性能參數(shù)應(yīng)符合國標(biāo)的相應(yīng)要求。玻纖土工格柵在存放以及施工鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避免長時(shí)間暴曬或暴露，以免其性能劣化。玻纖土工格柵鋪完后，應(yīng)在48h內(nèi)及時(shí)填筑填料。填料不允許直接卸在玻纖土工格柵上，卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于設(shè)計(jì)要求。每層填筑應(yīng)按照“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁從中間部位填筑。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的玻纖土工格柵上行走，只允許其沿路堤軸線方向在土面上行走。