土工格室之所以能發(fā)揮作用，備受工程界的關(guān)注，從其基本原理也可以看出。 國(guó)外文獻(xiàn)在解釋其原理時(shí)稱(chēng)為“蜂窩狀三維限制系統(tǒng)”，蜂巢土工格室常用于公路路堤加筋、軟土路基處理、邊坡防護(hù)等工程。 蜂巢土工格室由于力學(xué)性能好、施工方便、成本低等特點(diǎn)，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，具有良好的推廣應(yīng)用前景。  其重要原理是三維限制。 

也就是說(shuō)，當(dāng)荷載作用于路基時(shí)，荷載下形成證書(shū)狀的主動(dòng)區(qū)域，受到過(guò)渡區(qū)域的壓迫，被動(dòng)區(qū)域隆起。 也就是說(shuō)，地基的承載能力由沿滑移線的剪切力以及在主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域移動(dòng)的力決定。 在沙基地不僅能充分感受到以上原理的真實(shí)過(guò)程，在軟基的道路上也能找到這樣的模板，但是其形成速度比在沙的變化要慢。 即使是好的路基材料，橫向移動(dòng)也是不可避免的。 一般的高速公路路基距離地面幾米，但長(zhǎng)期沉降依然存在。 其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中的一部分原因，不可否認(rèn)，振動(dòng)力作用下材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移是另一個(gè)重要原因。 以我省各地各級(jí)公路為例，這條公路的主要行駛道路上明顯可以感覺(jué)到路面被擠出了“s”型溝狀帶。 

土工格室的組成部分

土工格室構(gòu)成具有強(qiáng)側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)。 它可以作為墊層，處理軟土地基以增加地基承載能力，鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，建設(shè)支護(hù)結(jié)構(gòu)。

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