雙向土工格柵是在單向格柵基礎上做再次拉伸而成的具有方型孔的網(wǎng)狀材料，質(zhì)料多為聚丙烯，該材料在縱向和橫向上具有較大的拉伸強度和模量。這種結(jié)構(gòu)在土壤中供給了一個更為完善的連鎖系統(tǒng)，因而運用于大面積承載的基礎增強。
在工程施工中將雙向塑料土工格柵置于土體內(nèi)部，外表或各層介質(zhì)之間，利用土和土工格柵之間的相互作用，可以充分發(fā)揮土體較好的抗壓功能和塑料的抗拉功能，使整個土體整體受力條件得以改進。
在雙向土工格柵的拉出行為過程中，跟著雙向土工格柵在施拉端所受拉力的增強，整個過程可以人為地將其分為不同的階段。當加筋材料所受的拉力較小，摩擦應力主要散布在施拉端，呈近似的三角形散布，這時，摩擦應力不能傳遞到尾端，靠近尾端的部分沒有發(fā)揮作用，稱為起始階段。
1.面板規(guī)劃。面板規(guī)劃是加筋土擋墻一個重要的環(huán)節(jié)。常見的辦法是將雙向雙向土工格柵作為加筋土擋墻拉筋。規(guī)劃中考慮到雙向土工格柵作為加筋土擋 墻拉筋，會因變形不一致而形成墻面板的不平整，影響漂亮。參閱國外相似加筋土擋墻實例，決議采用包裹式加筋土擋土墻，墻面板僅作為裝飾用，不作為受力構(gòu)件。將墻面規(guī)劃為整體式砌體結(jié)構(gòu)散布構(gòu)造柱和圈梁，并每隔15n1分縫?？紤]墻面的穩(wěn)定性，參閱有關研究，結(jié)合場地條件控制，將墻面向內(nèi)傾5％，墻體每隔約80em用鋼筋與加筋土體相連 。
2.填料規(guī)劃。填料是加筋土擋墻組成部分，要求對預備采集的填料進行土工實驗，以保證其內(nèi)摩擦角等各項目標符合規(guī)劃要求，到達規(guī)劃要求。禁止運用泥炭、淤泥、鹽漬土、廢物白堊土及硅藻土等。不能含有很多的有機物，填料中不宜含有兩價以上銅、鎂、鐵離子及氧化鈣、碳酸鈉、硫化物等化學物質(zhì)。填料應級配均勻，粒徑不得大于50mm，且粒徑塊體的總含量不得大于15％。填土中不得含有粒徑大 于50mm的尖棱狀碎石，以免損壞拉筋。考慮重載鐵路路基的特殊性，對路基填料壓實度提出超過相關規(guī)范的嚴格要求。要求距面板1.0m范圍內(nèi)的壓實度不小于90％，距面板1.0m范圍外的壓實度，路槽底面以下不小于95％，其余部分壓實度不小于90％。加筋體后 的回填料與加筋體 同步進行，壓實度不低于93％ 。
3.防排水規(guī)劃。加筋土擋墻另一個重要的環(huán)節(jié)是防排水規(guī)劃，忽視防排水規(guī)劃很簡單形成擋墻損壞。本工程在加筋土擋墻設置2道內(nèi)排水管 ，墻面每距離2nl按梅花形布置排水孔；墻頂路基處設倒排水坡4％ 向墻后公路旁邊排地表水；道床下面局部沉降下凹易積水，采納預埋排水盲溝將積水排 到公路旁邊的排水系統(tǒng)。