用不用土工格柵對(duì)路堤處治效果大不相同。通過對(duì)半填半挖路基填筑施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬著重分析了路基的位移、應(yīng)力和應(yīng)變以及土工格柵的拉力分布情況,下面由小編為大家簡(jiǎn)單介紹一下加不加土工格柵的區(qū)別。

(1)由于半填半挖的搭接使得挖方路基靠近新填土的一邊也產(chǎn)生了較大的位移，土工格柵的加入能有效地減小路基的無論是垂直方向還是水平方向的位移值同時(shí)還能減小反映到路面的沉降值路面的沉降發(fā)生在新路基靠近路基中線的一邊。路堤的垂直位移發(fā)生在位于底部的土工格柵層面附近隨著路堤底部以下地基土深度的增加和層面之上填土高度增加，沉降是逐漸減少的。

(2)路基頂面和路面的應(yīng)力明顯小于沒加土工格柵的情況，而且應(yīng)力的分布也均勻緩和得多。對(duì)于路基頂面的XY方向上的應(yīng)力，土工格柵的加入增加了路基中線的應(yīng)力值但是卻減小了路基兩邊的應(yīng)力值。整個(gè)路堤的剪應(yīng)變?cè)隽堪l(fā)生在一層土工格柵附近這說明土工格柵的存在控制了土體應(yīng)變的發(fā)展。

(3)隨著荷載的增加，土工格柵的拉力逐漸增加，土工格柵的拉力從上往下是逐漸增加的也就是說鋪設(shè)在底層的土工格柵上的拉力大，而處于頂層的筋材拉力小，每一層士工格柵的發(fā)生拉力的地方大致都是半填半挖的搭接處附近,在接近邊坡的地方拉力值小。

(4)隨著土工格柵加入層數(shù)的增加，路堤內(nèi)的位移值是逐漸減少的說明土工格柵的加入對(duì)于限制土體位移起到一定作用，而且鋪設(shè)的層數(shù)越多，這種作用越明顯。采用土工格柵的層數(shù)越多，對(duì)于減少路基頂面垂直和水平方向位移的效果越明顯。