隨著我國區(qū)域間經(jīng)濟(jì)往來的日益增多和公路運(yùn)輸交通量及汽車載重量的不斷加大，使得公路路面負(fù)荷承載壓力越來越大，尤其是一些超載大型車輛的出現(xiàn)讓路面結(jié)構(gòu)遭到不同程度的破壞，如基層、底基層開裂反射引起的瀝青面層裂縫、車輪重復(fù)加載引起的面層疲勞開裂、重車反復(fù)作用而引起表面波浪及車轍等，為了提高公路路面的承載能力和抗裂能力，在公路鋪設(shè)瀝青混凝土罩面層時(shí)加筋玻纖土工格柵是較為有效的方法。
      玻纖土工格柵是以高強(qiáng)無堿玻璃纖維為原料經(jīng)先進(jìn)編制工藝與涂覆處理過程而制成的半剛性網(wǎng)狀基材，具有較強(qiáng)的抗拉輕度、高耐寒抗熱性和無長期蠕變性能，且其網(wǎng)格能與碎石集料相互嵌鎖形成牢固的整體，對于減少路面車轍應(yīng)力、降低反射裂縫和路面壽命延緩有良好的效果。
      近年來，為改善瀝青路面的使用性能，各種各樣的新型路面加筋材料被應(yīng)用到路面中來。玻纖土工格柵可抵抗和延緩由于基層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生，提高道路的使用壽命，并可降低價(jià)，提高施工質(zhì)量。 采用纖維土工格柵涂覆自感壓膠處理而成，在保持玻璃纖維土工格柵特性和功能的基礎(chǔ)上，使格柵和接觸面層緊密結(jié)合在一起，具有施工方便、攤鋪平整等特點(diǎn)，尤其適用于公路建設(shè)、路面加固、舊路改造等工程的加筋增強(qiáng)。玻璃纖維土工格柵（簡稱玻纖土工格柵）得到廣泛應(yīng)用。采用玻纖土工格柵對瀝青路面進(jìn)行加筋增強(qiáng)處理，已經(jīng)成為道路建設(shè)技術(shù)人員致力研究的一個(gè)方向。 玻纖土工格柵特性：玻璃纖維土工格柵是以無堿玻璃纖維網(wǎng)布為基材經(jīng)表面涂覆處理而成的半剛性制品，是一種增強(qiáng)道路路面性能的新型優(yōu)良土工基材。玻璃纖維的主要成分屬硅酸鹽，是一種理化性能穩(wěn)定的材料。它具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐化侵蝕 、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了玻璃纖維的表面性能，提高了其同瀝青的復(fù)合性能，提高了該基材的抗磨擦性能及抗剪切能力。
      瀝青混凝土料攤鋪施工除了執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的施工要求外，還應(yīng)在程序上遵循規(guī)范施工的原則，即瀝青混凝土料攤鋪規(guī)范施工過程中要注意以下事項(xiàng)：①對運(yùn)輸瀝青混凝土料的車輛及其行駛速度應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，并禁止車輛在玻纖格柵層面上的急轉(zhuǎn)彎、急剎車和急加速行為，以避免玻纖格柵因荷載受力不均勻而引起的松動(dòng)、褶皺或被碾斷現(xiàn)象；②由于自粘式玻纖格柵上所涂覆膠易溶于水，除了避免在雨天或潮濕環(huán)境中施工外，還應(yīng)避免膠輪壓路機(jī)注水量過滿而導(dǎo)致的水外溢現(xiàn)象；③瀝青混凝土罩面層攤鋪過程中，若發(fā)現(xiàn)格柵層面被損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，若發(fā)現(xiàn)格柵下接面層上有坑槽應(yīng)將上面已鋪設(shè)好的玻纖格柵剪去，以便瀝青混凝土料鋪設(shè)時(shí)能充分將其填平。
      玻纖土工格柵加筋瀝青混凝土路面施工其實(shí)并不難，屬于輕度作業(yè)，工藝流程也比較容易掌握，施工過程中只需嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，其施工質(zhì)量完全可以控制。從成本角度看，采用玻纖土工格柵對瀝青混凝土路面進(jìn)行加固可有效改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，大幅降低了公路維護(hù)和改建成本投入，由此看來隨著公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，加筋玻纖格柵定會(huì)成為加固路面普遍使用的一種施工技術(shù)。