土工格柵與土之間的粘結(jié)力相對(duì)較高，從而提升了抗拉強(qiáng)度和剪應(yīng)力。路堤橫斷面和新舊路基交接處的沉降應(yīng)得到有效改善，避免縱向和橫向裂縫的出現(xiàn)。下面由小編為大家簡(jiǎn)單介紹一下土工格柵在高路基中的應(yīng)用。

施工鋪設(shè)土工格柵前，要保證鋪設(shè)的基礎(chǔ)表面平整度符合要求。通常，平滑度被控制為小于15cm.鋪設(shè)的基礎(chǔ)表面嚴(yán)禁使用礫石和大塊石塊。在平的下承層全斷面鋪設(shè)土工格柵，并用木樁標(biāo)出土工格柵的鋪設(shè)范圍。此外，鋪設(shè)時(shí)需要將土工格柵拉直，并且土工格柵的表面需要平坦并靠近下支承層。相鄰兩個(gè)土工格柵的搭接長(zhǎng)度應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)，搭接寬度一般控制在300-600毫米之間，雙層土工格柵上下兩層的搭接寬度應(yīng)錯(cuò)開一定的距離。一般情況下，上下兩層的交錯(cuò)間距不小于50厘米，錨固采用U形釘。

u形釘應(yīng)呈梅花形排列，間距不超過1m.同時(shí)，土工格柵兩側(cè)與路堤邊緣之間的距離應(yīng)保持在1.5m,以保證土工格柵與土壤之間的完整性，土工格柵應(yīng)折回壓實(shí)的填料層上，折回外露的土工格柵應(yīng)覆土。此外，當(dāng)土工合成材料在施工中損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換土工格柵損壞的部分。

新舊路基重疊是否合理，將直接影響道路改造中路基加寬的質(zhì)量。常見的方法是在舊路基邊坡上進(jìn)行臺(tái)階開挖或在臺(tái)階上鋪設(shè)土工格柵，以促進(jìn)新老路基形成一個(gè)整體。公路路基加寬時(shí)，由于路堤體的壓實(shí)變形和地基的沉降，新加寬路基的沉降變形更加嚴(yán)重。在這種情況下，新舊路基之間的沉降差將會(huì)增加。土工格柵加筋技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用，可以有效減少新舊路基的沉降，提升路基的穩(wěn)定性，為提升公路工程施工的整體質(zhì)量提供可靠的保證。

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